“废弃钢渣”为绿色发展铺“新路”

你知道吗？钢渣(gāngzhā)还能用来铺路！ 这是曲靖公路局(gōnglùjú)探索公路养护“四新”技术应用的一次绿色尝试。 钢渣变“废”为“宝”从陆良公路(gōnglù)分局G324线K2420+500至K2421+500段钢渣沥青混凝土进行路面(lùmiàn)铺筑实践开始破题。该路段地处阿油堡村岔路口弯道下坡处，每日承载着密集的(de)重载车辆(chēliàng)通行。过往采用的常规路面材料在该路段面临严峻考验，路面抗滑性能随车辆频繁碾压迅速衰减，致使养护(yǎnghù)频次剧增，养护成本居高不下，同时(tóngshí)还严重缩短(suōduǎn)了道路使用寿命，为公路养护工作带来巨大压力。 玄武岩虽能解决重型车辆密集路段的养护难题，但其高昂的材料单价使得(shǐde)养护成本大幅攀升。而钢渣(gāngzhā)作为钢铁生产过程中的固废料，对其进行再利用，无论是(wúlùnshì)从环境保护角度还是资源循环利用层面，都(dōu)有着至关重要的作用。 曲靖公路局利用境内呈钢、双友、越钢等大型钢铁厂众多，钢渣资源丰富的优势，结合钢渣高耐磨、抗滑及(jí)与沥青粘附性好的特性。与省公路科学研究院联合开展(kāizhǎn)课题研究，大胆探索将钢渣作为骨料替换(tìhuàn)天然石料，用于沥青路面养护的可行性(kěxíngxìng)，并根据公路沥青路面设计规范标准(biāozhǔn)和要求，研发出了适合钢渣的沥青配方和施工方法。 通过钢渣替代玄武岩粗集料应用(yìngyòng)于沥青路面，不仅解决了钢渣资源化利用难题(nántí)以及玄武岩短缺、成本高的问题，还提升重载路面的抗(kàng)车辙、抗滑性能，延长公路使用寿命。进一步推动公路养护向资源节约、低碳环保转型，推动固废(gùfèi)资源化利用的标准化发展，具有显著的生态(shēngtài)、经济和社会效益。 经实践，钢渣(gāngzhā)替代玄武岩粗集料可使沥青混凝土动(dòng)稳定度提高到1.1-1.3倍，每m3节约成本259元；用于(yòngyú)1cm厚微表处每m2节约成本2元。该实验(shíyàn)成果还先后在麒麟公路分局、宣威公路分局推广运用，均取得了良好(liánghǎo)的运用效果，让钢渣在不同路段、不同施工场景(chǎngjǐng)中展现出强大的适应性和实用性，进一步验证了钢渣在公路养护领域应用的可行性和优越性。 这一成果推动了传统养护模式(móshì)的升级，逐渐走上了一条降本提质增效的科技创新之路，为加快公路养护效率提升和绿色转型夯实了基础(jīchǔ)。 下一步，曲靖公路局将持续加大“四新”技术(jìshù)研发和推广(tuīguǎng)运用的力度，认真总结成果经验，进一步(jìnyíbù)扩大钢渣沥青路面在全局公路养护工程中的应用范围，加快推进(tuījìn)绿色低碳转型，激发创新动能，不断提升服务能力质效，助力绿色交通建设。 （通讯员：金霞、施武山、田莲圭(tiánliánguī)）