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近日，罗马仕、安克等充电宝(bǎo)(bǎo)品牌宣布召回旗下多款充电宝；多款充电宝品牌的3C认证证书被“暂停”；民航局发布紧急通知，禁止携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐(chéngzuò)境内航班……一时间，充电宝的安全问题成为热议(rèyì)话题。 据罗马(luómǎ)仕、安克(ānkè)此前发布的召回公告，召回原因是充电宝的电芯存在原材料变更，导致存在极端情况下或有燃烧风险。 澎湃(pēngpài)新闻查询发现，此次被(bèi)指安全隐患(ānquányǐnhuàn)的源头供货企业——江苏无锡的安普瑞斯（无锡）有限公司（下称“安普瑞斯”），目前多个相关电池及电芯(diànxīn)产品3C认证证书处于“暂停”“撤销”状态。针对安普瑞斯的电芯问题，6月27日，安普瑞斯一位工作人员回复澎湃新闻称，目前，该公司有生产(shēngchǎn)电芯，都是按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门正在调查中(zhōng)。 据一位在(zài)充电宝生产企业工作多年的(de)业内人士介绍，在一个充电宝中，最重要的零配件就是电芯，仅电芯就占(zhàn)整个充电宝成本的40%-50%。而且，电芯的生产需要一定技术，不是小工厂就能生产的，一般此类企业的投资都比较大，生产量、订单(dìngdān)量都比较大，一旦电芯出现问题会波及很多品牌的充电宝，因此监管(jiānguǎn)的重点(zhòngdiǎn)应该放在电芯上，如加强日常的抽检。 涉多个品牌的充电宝召回(zhàohuí)风波 今年6月，因(yīn)充电时容易燃烧、爆炸，北京多所高校禁用罗马仕充电宝，相关话题登上了(le)热搜。 罗马仕是充电宝行业的知名品牌。据其官网介绍(jièshào)，该公司专注于(yú)充电领域，年出货量5000万件以上，全球热销。 6月14日，罗马(luómǎ)仕通过微博发布(fābù)《公开声明》称，对于近期“北京多所高校禁用罗马仕充电宝”事件(shìjiàn)的讨论，公司(gōngsī)就给师生及公众带来的困扰致以诚挚歉意，在此郑重承诺，任何经权威机构鉴定存在缺陷的罗马仕产品，公司将依法承担全部责任。 罗马仕(shì)发布声明，回应网传充电(chōngdiàn)宝安全问题。图片来源：罗马仕官方微博 2天后(tiānhòu)的6月16日，罗马(luómǎ)仕对外发布消息称，按照《消费品召回管理暂行规定》的要求，该公司向深圳市市场监督管理局报告了召回计划，将自即日起(zìjírìqǐ)，召回2023年6月5日-2024年7月31日期间制造的部分(bùfèn)罗马仕ROMOSS牌移动电源，涉及型号PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152等(děng)三款产品共计(gòngjì)491745台。 罗马仕发布的充电(chōngdiàn)宝召回计划。图片来源：罗马仕官方微博 之后，充电宝(bǎo)行业另一知名品牌安克也宣布召回充电宝。 6月20日，安克发布公告称(chēng)，因部分批次(pīcì)的基础款移动电源产品存在安全(ānquán)风险，经湖南省市场监督管理部门(bùmén)审批通过，在6月20日启动(qǐdòng)对(duì)部分批次的基础款产品主动召回。本次召回的产品型号分别为：A1642(143327件(jiàn))、A1647(134854件)、A1652(109450件)、A1680(24480件)、A1681(223558件)、A1689(45438件)、A1257(31857件)，总计超71万件。 安克发布的充电宝召回公告(gōnggào)。图片来源：安克官网 充电宝安全问题(wèntí)也引起了民航局的关注。 6月(yuè)26日，据中国民航报报道，日前，为切实保障航空运行安全，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识(biāozhì)、3C标识不(bù)清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。 充电宝的安全问题(wèntí)出在哪里？ 6月18日，罗马(luómǎ)仕通过微博发布《罗马仕移动电源召回计划》称，由于(yóuyú)部分电芯原材料在极端场景下可能(kěnéng)产生风险，存在安全隐患(ānquányǐnhuàn)。深圳市市场监督管理局此前发布的消息也显示，罗马仕召回充电宝的原因是(shì)，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。 深圳市市场监督管理局官网(guānwǎng)发布的消息显示，罗马仕召回充电宝的原因是“部分电芯(diànxīn)原材料来料原因”。截图 6月20日(rì)，安克(ānkè)在发布的(de)(de)召回公告中称，在最近的质量安全检查中，发现某供应商(gōngyìngshāng)部分批次的行业(hángyè)通用(tōngyòng)电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。为尽快消除潜在的产品安全风险，公司展开内部排查，锁定涉及该批次电芯的风险产品，并主动向市场监管部门提交召回申请。截至目前，安克创新已下架所有官方电商平台相关型号产品，并已终止与该供应商的合作，切换至其他电芯供应商，准备妥善的召回处理(chǔlǐ)方案。 据中国民航报此前报道，今年以来，旅客携带的(de)充电(chōngdiàn)宝等锂电池产品在(zài)飞机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在(cúnzài)安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯(diànchíxīn)厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。 澎湃新闻留意到，针对此次(cǐcì)充电宝安全(ānquán)问题，有消息称，问题出在其上游(shàngyóu)供货企业——安普瑞斯，该企业生产电芯，向众多充电宝企业供货，然而其代工厂违规更换电芯隔膜材料。公开报道也显示，安克(ānkè)此次召回的部分批次基础产品中所使用的电芯品牌出自安普瑞斯。 工商登记资料(zīliào)显示，安普瑞斯(pǔruìsī)成立于2014年，注册资本8349万美元，位于江苏无锡，是一家从事计算机、通讯和其他电子设备制造业为主的企业。其官网介绍，该公司(gōngsī)由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同(gòngtóng)出资组建，主要从事消费类锂离子电池及其部件(bùjiàn)的生产销售等业务。 针对安普瑞斯的电芯问题，6月27日，安普瑞斯一位(yīwèi)工作人员回复澎湃新闻，目前，该公司有生产(shēngchǎn)电芯，都是按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场(shìchǎng)监管部门正在(zhèngzài)调查中。该工作人员还称，该公司不接受媒体采访。 澎湃新闻查询全国认证(rènzhèng)认可信息公共服务平台发现，目前，安普瑞斯（无锡(wúxī)）有限公司的多个相关电池及(jí)电芯产品3C认证证书处于“暂停”“撤销”状态。此外(cǐwài)，罗马仕、安克等多个充电宝品牌的3C认证证书也被“暂停”。 目前，安普瑞斯的多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于(chǔyú)“暂停(zàntíng)”“撤销”状态。截图 一位在充电(chōngdiàn)宝生产企业(qǐyè)工作多年的业内人士透露，充电宝主要由电池、电路板和外壳构成，而电池是由电芯加PCBA（印制电路板）构成。在一个(yígè)充电宝中，最重要的零配件(língpèijiàn)就是电芯，有2个正负极耳，电芯占整个充电宝成本的40%-50%。生产电芯需要具备一定的技术，充电宝的生产厂家一般都不生产电芯，都是从供应商拿货。而且，由于电芯生产企业的规模较大，话语权也(yě)比较(bǐjiào)大。 该业内人士称(chēng)，除了电芯，充电(chōngdiàn)宝其他零配件生产(shēngchǎn)及组装的技术难度不高。很多(hěnduō)知名充电宝品牌都没有自己的生产工厂(gōngchǎng)，普遍选择贴牌代工模式，有的会指定采购哪家的电芯。目前，行业内流传的说法是，此次充电宝的安全问题，出自(chūzì)江苏无锡的上游供货企业，其生产的电芯出了问题，就是发现电芯存在问题后，然后溯源采购商，再对应到具体应用的型号。 2023年7月，国家市场监管总局发布公告称，自2023年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动电源实施(shíshī)强制性产品认证（以下(yǐxià)简称CCC认证）管理(guǎnlǐ)。自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂(chūchǎng)、销售、进口或者在其他(qítā)经营活动中使用。 这意味着(yìwèizhe)，国内消费者早于2024年8月1日购买的(de)充电宝(bǎo)可能没有3C认证(rènzhèng)。据多位(duōwèi)行业人士透露，按照规定，目前，在国内销售的充电宝，必须有3C认证；若是外销，卖往国外的充电宝，则没有要求做3C认证。对于国内市场来说，不仅每一种型号的充电宝都需要做3C认证，充电宝内的电芯也是需要做3C认证的。 公开信息显示，中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）简称“CCC认证”，是我国按照市场化、国际化原则对涉及人身健康(jiànkāng)安全环保的产品实施的市场准入制度。目前，移动(yídòng)电源(diànyuán)的3C认证主要依据GB 31241—2022《便携式电子产品用锂离子电池(diànchí)和(hé)电池组安全技术规范》和GB 4943.1—2022《音视频、信息技术(xìnxījìshù)和通信技术设备第1部分：安全要求(yāoqiú)》这两项强制性标准。 今年6月18日，工业和信息化部网站公开征集17项强制性国家标准制修订(xiūdìng)计划项目的意见，其中包括(bāokuò)《移动电源安全技术规范》。修订计划拟新增或加严过充电(chōngdiàn)、针刺、挤压、热滥用等试验要求(yāoqiú)，拟提出正负极、隔膜、电解液等直接影响电池安全的关键材料要求等。 据(jù)业内人士透露，3C认证(rènzhèng)有多家机构可认证，业内普遍(pǔbiàn)选择在中国质量认证中心（CQC）完成认证。生产(shēngchǎn)企业一般找代理公司合作，由后者来协助完成3C认证。要完成一个3C认证，大概(dàgài)要花2万元-3万元，时间至少3个月。若不顺利，可能面临多次整改，重新送样。 澎湃新闻咨询了多家负责3C认证业务的(de)公司，其声称，由公司负责的3C认证业务，基本都拿到了3C认证，但前提不(bù)得是空壳公司，要有自己(zìjǐ)的生产流水线和(hé)产品。若相关环节不合格，代理公司会指导整改，认证时间周期会长一点。 值得注意的是，从今年5月起，监管部门对移动电源等产品的3C认证获取(huòqǔ)方式也(yě)变得更加(gèngjiā)严格(yángé)。认证流程由“先发证后审厂”改为“先审厂后发证”，认证方式由“企业送样”改为“生产现场抽样”。工厂的飞行检查也改为一年两次，量产产品要与认证样品(yàngpǐn)严格一致，否则将导致认证失败或撤销。 一位代理3C认证(rènzhèng)业务的人员(rényuán)透露，今年5月，充电宝的3C认证确实(quèshí)变严格了，最大变化是以前是“寄样送检(sòngjiǎn)”，现在(xiànzài)则是“抽样”，由认证机构工作人员等多方人员到实际的生产车间，现场抽取生产的充电宝送检。像以前的寄养送检，所寄的样品是不是自家生产的，都无法保证，存在一定的操作空间。 该业务人员称，目前，一款充电宝要完成3C认证，差不多(chàbùduō)要3万元(wànyuán)-4万元。顺利的话，2-3个月可以完成3C认证。 前述(qiánshù)在充电宝(bǎo)生产(shēngchǎn)企业工作多年的业内人士表示，对于生产企业来说，每一款充电宝的销量都很大，要在国内销售，都要完成3C认证，这个环节(huánjié)是必不可少的，而且成本也不是很高，因此应该不至于不去认证，而谎称完成了3C认证，因为这得不偿失。但(dàn)问题是，完成了3C认证，只能说明其(qí)样品合格，但如何保证其后续生产的产品都合格呢。在实际生产中，可能有企业“暗箱操作”，比如(bǐrú)会对PCBA略有修改，但还是用原来的3C认证编号；同一电芯型号，有多家电芯生产企业，3C认证时用(shíyòng)其中一家的电芯去完成，但实际生产用的却是其他(qítā)企业的电芯。 该(gāi)业内人士还表示，很多充电宝生产企业都是代工，利润都压得很低，赚点辛苦钱。电芯的成本高，要偷工减料一般就在电芯上(diànxīnshàng)做文章。在充电宝行业，核心还是电芯，电芯的生产需要一定技术，不是小(xiǎo)工厂能(néng)生产的，一般此类企业的投资都比较大(dà)，生产量(shēngchǎnliàng)、订单量都比较大，一旦电芯出现问题(wèntí)就会波及很多品牌的充电宝。此次充电宝安全问题也出在电芯上，因此监管的重点应该放在电芯上，如加强日常的抽检。 澎湃(pēngpài)新闻记者 陈绪厚 实习生 孙慧慧 (本文来自澎湃新闻(xīnwén)，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)